使船舶适航、管理货物、不作不合理绕航等作为承运人的义务，在海上货物运输合同条款中不能减轻或免除这些义务，因此，这些义务也被称为承运人的“最高法定义务”（）

海牙规则中，对承运人有关船舶适航做了哪些规定？ 海牙规则中，对承运人有关船舶适航做了哪些规定 根据《海牙规则》的规定，承运人必须在开航前和开航当时使船舶处于适航状态，这一义务包括的内容有（）。 根据《海牙规则》的规定，承运人必须在开航前和开航当时使船舶处于适航状态，这一义务包括的内容有（） 在海上运输中，承运人的义务是船舶适航，其中包括在开航前和开航的整个过程中都要适航。() 作为判定船舶适航的标准，承运人至少要在狭义的适航能力，航海能力和适货能力等方面使船舶满足预定航次的要求。 运输途中由于承运人管理货物不当造成的货物损坏，进口商应向()索赔。 根据我国海商法规定的精神，如果航次租船合同当事人就保证船舶适航和不进行不合理绕航作出了与海商法不一致的规定，（）。 只要船舶不适航,承运人就不能援引免责条款来保护自己 当托运人将货物转交承运人，承运人自接受货物直到将其送达收货人，这期间，承运人对货物负有保管的责任与义务（） 承运人应当将货物运输到约定的地点。这是承运人的（）义务 根据《海牙规则》，承运人对其所承运货物应负的最低限度责任，一是提供适航船舶，另一项责任是（）。 为了使船舶适航，某船舶在定期检查时曾抽样钻探船身铁板的厚度，由于检查的习惯做法是抽样钻探，使一处已经被腐蚀76％的地方未被察觉。船舶开航后，该腐蚀处破裂，海水涌入，造成船舶所载货物湿损。货主要求承运人赔偿损失。试分析本案中承运人是否应承担不适航的责任。 　　为了使船舶适航，某船舶在定期检查时曾抽样钻探船身铁板的厚度，由于检查的习惯做法是抽样钻探，使一处已经被腐蚀76%的地方来被察觉。船舶开航后，该腐蚀处破裂，海水涌入，造成船舶所载货物湿损。货主要求承运人赔偿损失。试分析本案中承运人是否应承担不适航的责任。 为了使船舶适航，某船舶在定期检查时曾抽样钻探船身铁板的厚度，由于检查的习惯做法是抽样钻探，使一处已经被腐蚀76%的地方来被察觉。船舶开航后，该腐蚀处破裂，海水涌入，造成船舶所载货物湿损。货主要求承运人赔偿损失。试分析本案中承运人是否应承担不适航的责任 《海商法》规定承运人必须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航，其具体含义是（） 初始适航管理是（）的适航管理。 托运人办理货物运输，应当向承运人准确表明货物的名称、性质、（）、交货地点和收货人等有关情况 承运人与运人或权货人在办理货物交接的同时，应办理货车篷布交接（） 承运人与运人或权货人在办理货物交接的同时，应办理货车篷布交接（）