列车在运行期间，须防止旅客发生拉门、等危险行为，待列车停稳后，指挥旅客有序撤离（）

《南昌客运段普速旅客列车车门管理细则》规定列车站停期间，卧车端门按照锁闭相应车厢端门 《南昌客运段普速旅客列车车门管理细则》规定列车站停期间，卧车端门按照（）锁闭相应车厢端门。 列车运行期间，不得进入防护栅网内（） 列车以ATP模式运行发生超速紧制时，如司机明确紧制原因，待列车停稳后立即以ATP模式继续运行，动车后汇报行调。改正（） 到达司机待列车（须继续投入载客列车）出折返线停稳后从下车（） 遇接触网停电时，司机应尽量将电客车拉停，待列车停稳后报告行调，及时做好乘客广播（） 列车迂回（绕道）、折返运行期间，每站开车后向指挥中心汇报列车运行情况，内容包括等工作情况（） 电动内端拉门是旅客列车使用的（） 司机在进站过程中发现屏蔽门破损时，应立即拉停列车报行调（） 列车迂回（绕道）、折返站运行期间，每站开车后指挥中心汇报列车运行情况，内容包括:等工作情况（） 《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车站停期间，卧车端门按照锁闭相应车厢端门 《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车站停期间，卧车端门按照 锁闭相应车厢端门。 列车以NRM模式运行时，TOD显示黑屏，司机应立即拉停列车（） 防洪线路中断后，调度部门根据现场情况，根据“”的原则调整列车运行，优先放行进京、进沪、进穗的旅客列车，组织压缩晚点旅客列车晚点时分，重点掌握动车组、旅客列车、重点列车及抢险救灾列车的运行情况，组织旅客列车停运、折返、加开或迂回运输，妥善安排旅客列车、货物列车停车待令处所（） 列车按运行等级顺序为：特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车（） 旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门须锁闭（） 行调及时扣停后续列车及受影响相邻线列车，防止其余列车进入事发区段（） 旅客列车中乘坐旅客的车辆,与连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁（） 试运行期间，各列车累计在线运行里程不应少于2000列公里（） 普速旅客列车外端门运行中（）