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列车以ATP模式运行发生超速紧制时,如司机明确紧制原因,待列车停稳后立即以ATP模式继续运行,动车后汇报行调。改正()
判断题
列车以ATP模式运行发生超速紧制时,如司机明确紧制原因,待列车停稳后立即以ATP模式继续运行,动车后汇报行调。改正()
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列车以ATP模式运行发生超速紧制时,如司机明确紧制原因,待列车停稳后立即以ATP模式继续运行,动车后汇报行调。改正()
答案
单选题
列车以ATP模式运行发生超速紧制时,如司机明确紧制原因,待列车停稳后立即以模式继续运行,动车后汇报行调()
A.RM B.ATP C.ATO D.ATB
答案
判断题
列车超速紧制后,待列车停稳后按压确认按钮进行缓解紧制()
答案
判断题
列车在ATO、PM驾驶模式下因超速实施了紧急制动,按压ATC紧制缓解按钮缓解紧制后动车()
答案
单选题
M3线在RM模式下,列车实际运行速度超过时,ATP会产生紧制()
A.30km/h B.25km/h C.20km/h D.15km/h
答案
判断题
非末班车发生车载ATC设备故障,造成列车紧制,由车站组织列车在站台清客退出服务(在区间紧制列车由行调组织以NRM模式运行至前方站清客退出服务)()
答案
单选题
末班车发生车载ATC设备故障,造成列车紧制,由行调组织列车以模式运行至终点站()
A.NRM B.RM C.ATPM D.ATO
答案
单选题
引起列车紧制原因可能有:列车与轨旁无线通信中断、ATP机柜死机、失去定位、超速等()
A.正确 B.错误
答案
判断题
末班车发生车载ATC设备故障,造成列车紧制,由行调组织列车以RM模式运行至终点站()
答案
判断题
如列车以DTRO模式在进入折返线途中产生紧制或自动停车后,由到达司机报行调,并及时上车处理,严禁擅自后退运行()
答案
热门试题
关于列车运行过程中发生紧制错误的是()
后溜多少距离时列车紧制()
当得电时,表明列车紧制缓解()
司机在处理紧制不缓及牵引封锁故障时均需要降RM模式()
如列车以DTRO模式在进入折返线途中产生紧制或自动停车后,由报行调,并进行处理()
NJS9型电客车在非零速状态下,司机如更改驾驶模式将产生紧制。( )
TOD上显示“无模式”及“对TP/对TO”跳动或中央对TS上显示“对TO/对TP”与“非对TO/对TP”列车跳动,未发生紧制,不影响列车运行,司机以对TO模式运行到前方站后,清客退出服务()
如对运行中的列车进行复位,其班次,运行线,进路都将消失,列车紧制()
请写出RM模式运行时紧制速度异常的处置流程
列车在ATO驾驶时,紧制速度由VCU给出()
发生乘客或员工误拉列车紧制的属于重大信息()
以下哪些情况会导致列车紧制?()
一号线NJ03电客车在非零速状态下,司机如更改驾驶模式将产生紧制()
固定闭塞:具备列车超速防护的固定闭塞,列车以切ATP模式凭地面信号显示运行()
正常运行的列车紧制环线所串联的所有继电器都在吸起状态()
列车因车载ATP故障迫停区间时,无监控员时,司机凭行调命令以__模式限速__(原线路限速在以下的,按原限速运行)运行至前方站
列车出站紧制获知车门或站台门夹人夹物时,应 ( ) 。
列车出站紧制获知车门或站台门夹人夹物时,应()
车载ATP设备故障时,司机凭行调命令以切ATP模式限速40km/h运行(原限速40km/h以下的,按原限速运行)()
列车以ATP或RM模式进站,列车不到标时,司机迅速以该模式继续对标()
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