发生乘客或员工误拉列车紧制的属于重大信息（）

列车出站紧制获知车门或站台门夹人夹物时，应（） 列车以ATP模式运行发生超速紧制时，如司机明确紧制原因，待列车停稳后立即以ATP模式继续运行，动车后汇报行调。改正（） 缓解紧制时需将牵引手柄拉至位（） 当发生AFC系统重大故障后，主要负责组织车站员工疏散乘客，避免踩踏（） 司机接到乘客紧急按钮报警时应立即拉停列车，询问乘客情况（） OCC乘客应急信息发布条件，由于故障、事件、事故或其它原因影响列车运营时，OCC须向各车站、受影响列车发布乘客应急信息（） 非末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由车站组织列车在站台清客退出服务（在区间紧制列车由行调组织以NRM模式运行至前方站清客退出服务）（） 车站发生站台门夹人夹物引发乘客重大伤害事故或者影响正线运营属于A类应急信息（） 乘客应急信息：由于故障、事件、事故或其它原因影响运营时，车站、列车需要对乘客发布的信息，具体包括（） 乘客导向信息系统实时动态地向乘客提供乘车服务信息，与列车自动监控系统的列车实时信息接口相连接，向乘客提供列车到站信息（） 乘客应急信息：由于影响运营时，车站、列车需要对乘客发布的信息，具体包括车站、列车广播，车站、列车PIS信息显示（） 乘客导向信息系统实时动态地向乘客提供乘车服务信息，与列车自动监控（ATS）系统的列车实时信息接口相连接，向乘客提供列车到站信息（） 当得电时，表明列车紧制缓解（） 以下哪些情况会导致列车紧制？（） 后溜多少距离时列车紧制（） 乘客导向信息系统实时动态地向乘客提供乘车服务信息，与列车自动监控（ATS）系统的列车实时信息接口相连接，向乘客提供列车到站信息。改正（） 乘客在区间按压乘客报警按钮，司机应立即拉停列车并向行调汇报（） 违规查询、获取、使用、出售或泄漏、丢失客户信息或商业秘密属于员工重大违规违纪事项（） 员工应维护公司利益，主动制止破坏车站、列车秩序，损害公司利益的行为；主动阻止、举报乘客、员工的票务违章行为；在发生列车故障、突发事件时，员工应主动维持秩序，对乘客进行引导（） 区间运行时，发生乘客紧急按钮报警时，司机应立即拉停列车前往客室处理（）