当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔可以转换（）

道岔区段上有车占用的情况下,该区段上道岔将无法转换（） 对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换（） 道岔区段有车占用时，道岔不应转换，这种锁闭作用叫做（） 十号线信号系统中道岔区段有车占用时，如果确认车辆不再移动，道岔可以进行转换（） 道岔区段有车时，道岔不应转换（） 强转道岔命令，在道岔区段被列车占用时可以执行（） 道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该（） 在道岔启动电路中，道岔区段有车占用时，道岔应不能转换，以防止挤岔或脱轨事故发生。这种情况称为进路锁闭（） 在道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该（） 集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号（） 具有能反映线路和道岔区段是否有车占用，传递列车占用信息 当道岔区段出现红光带时，可以直接进行预复零操作，待列车经过后出清该区段（） 将某道岔区段人工分路（双动道岔分别分路两个区段），单独操纵该区段内所有道岔均应不能转换（） 区段锁闭就是集中操纵的道岔，为了防止列车或调车车列占用道岔是道岔中途转换而危及行车安全，在有车占用的道岔区段，即使车站值班员操纵也不会使道岔转换的道岔锁闭方式（） LOW上显示道岔区段灰显，表示该区段（） 当道岔正在转换的过程中，该区段出现红光带时，该道岔应同时停止转换（） 运营期间非道岔区段出现粉红光带以及道岔区段出现粉红光带但无需转换道岔组织行车时，行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，通知车站进行确认计轴有效操作，再组织列车通过该区段（） 工作车、列车占用道岔区段时,道岔转动属于（） 某一道岔区段的DGJ↓，则该区段的CJ↓（） 无岔区段有车占用时，允许向该区段排列进路（）