加油加气站站内的道路转弯半径不宜小于()。

加油站站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于(    )。 变电站站内道路应设双向横坡，坡度1%～2%；道路转弯半径不宜小于（）m；站内道路纵坡不宜大于6%，阶梯布置时不宜大于8% 根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012要求，加油加气站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于（） 某地要修建一座新的加油站，其加油站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于（）m 站内道路的转弯半径应根据行车要求和行车组织要求确定，一般不应小于m（） 加油站站内的道路转变半径应按行驶车型确定，且不宜小于（      ）。 220kV变电站站内主变压器运输道路宽度为m、转弯半径不小于m（） 下列关于加油加气站内道路的说法，不正确的是（ ）。 关于汽车加油加气合建站站区内道路的设置，错误的是()。   灌装站内应设有宽度不小于（）的环形消防车道，车道内缘转弯半径不宜小于（） 施工现场的道路应坚实、平坦，车道宽度和转弯半径应结合进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求。 施工现场的道路应坚实、平坦，车道宽度和转弯半径应结合进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求（） 一级石油库的油罐区和装卸区消防道路的转弯半径不宜小于（）。 全拖式拖车的场内运输转弯半径不宜小于（） 半拖式拖车的场内运输转弯半径不宜小于（）。 航站楼消防车道的转弯半径不宜小于（） 施工现场道路要求转弯半径不小于（）。 消防车道的净空高度不应小于（）m，转弯半径不宜小于（）m 消防车道的净空高度不应小于（）m，转弯半径不宜小于（）m 依据《石油化工设计防火规范》，消防车道路面内缘转弯半径不宜小于10m（）