道岔区段上有车占用的情况下,该区段上道岔将无法转换（）

对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换（） 道岔区段有车占用时，道岔不应转换，这种锁闭作用叫做（） 道岔区段有车时，道岔不应转换（） 当道岔区段有车占用时，道岔缺口有变化应立即道岔缺口报警（） 将某道岔区段人工分路（双动道岔分别分路两个区段），单独操纵该区段内所有道岔均应不能转换（） 在道岔启动电路中，道岔区段有车占用时，道岔应不能转换，以防止挤岔或脱轨事故发生。这种情况称为进路锁闭（） 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段（） 具有能反映线路和道岔区段是否有车占用，传递列车占用信息 在道岔区段有人作业的情况下，未经严禁搬动道岔（） 十号线信号系统中道岔区段有车占用时，如果确认车辆不再移动，道岔可以进行转换（） 区段锁闭就是集中操纵的道岔，为了防止列车或调车车列占用道岔是道岔中途转换而危及行车安全，在有车占用的道岔区段，即使车站值班员操纵也不会使道岔转换的道岔锁闭方式（） 将某道岔区段人工分路（双动道岔分别分路两个区段），单独操纵该区段内所有道岔均应 LOW上显示道岔区段灰显，表示该区段（） 在LOW上道岔区段长闪表示该道岔挤岔或19.当LOW上的道岔区段当岔区有车时，执行“强解道岔”命令将会延时60秒执行（） 当机车车辆占用“超限绝缘”相邻的一个道岔区段，任何情况下禁止排列经由相邻的另一道岔区段的进路（） 工作车、列车占用道岔区段时,道岔转动属于（） 运营期间非道岔区段出现粉红光带以及道岔区段出现粉红光带但无需转换道岔组织行车时，行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，通知车站进行确认计轴有效操作，再组织列车通过该区段（） 某一道岔区段的DGJ↓，则该区段的CJ↓（） 道岔区段有车，轨道复示继电器吸起（） “强解道岔”命令执行后，能解锁进路中的道岔区段，如果接近区段及进路无车，道岔区段立即解锁，有车将会延时解锁秒（）