单侧车门打不开处理到切除ATP时报行调切除ATP开门清客下线（）

切除ATP后退对标时，需经行调同意，并以RM模式运行至下一站再恢复ATP（） 车载信号设备故障处理的基本流程包括复位ATP、切除ATP、恢复ATP（） ATP系统监测到ATP切除旋钮开关的动作来判断ATP是否被切除。 请叙述十号线整列车单侧车门打不开处理流程 遇到车辆类故障司机的处理方法是复位ATP，切除ATP（） 电话闭塞解除法下司机在接到路票后确认路票正确可以自行关闭车门、站台门并报行调切除ATP发车（） 切除不同3个车门，车辆限速无，ATO用，ATP用 故障处理涉及“切除ATP”、“升级或降级运行模式”、“门允许按钮”、时，必须征得行调同意后方能操作（） 故障处理涉及“切除ATP”、“升级或降级运行模式”、“门允许按钮”、“门允许旁路”时，必须报告行调（） 在电客车故障处置期间，列车切除ATP、换端操作需要经行调同意再操作（） 地铁列车ATP子系统通过监测ATP切除旋钮开关的状态变化来判断ATP是否被切除（） 推进救援时，救援车统一使用URM模式限速救援，切除ATP不需要报行调（） 当列车停车对位不准时，可切除ATP门控旁路开关打开车门。 ATP故障和ATP切除的信息由（）接受并判断。 全列车门打不开故障时，解锁车门清客完毕后需恢复被解锁车门，动车前报行调（） 调度通知就近车站派专人登乘切除ATP列车的司机室，跟车监护，负责与行调联系（） 报告行调：“行调，XX次XX车以XX模式在XX站上/下行，列车出现整侧车门无法关闭，司机申请切除ATCIS处理故障”（） 下列哪一项是切除ATP对列车车门监督功能的操作（） 列车切除 ATP 运行,不属于驻调司机盯控内容的是 ATP系统监测到（）的动作来判断ATP是否被切除。