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遇到车辆类故障司机的处理方法是复位ATP,切除ATP()

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ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判断。 切除ATP模式车辆限速km/h() 确认车载ATP故障且复位无效时应() 除上海地铁电客列车故障应急处置手册中明确规定的切除ATP不得载客的车辆故障,列车以切除ATP方式行车可维持载客运营() 单侧车门打不开处理到切除ATP时报行调切除ATP开门清客下线() 如果ATP故障后,在ATP输出制动的同时,司机须将手柄放于制动位() 车载ATP设备故障时,司机凭行调命令以切ATP模式限速运行() ATP系统监测到ATP切除旋钮开关的动作来判断ATP是否被切除。 当车载ATP设备故障处理无效时需模式驾驶,司机凭行调命令以切ATP模式限速km/h运行() 列车出现信号故障需要复位ATP时,需进行操作() 复位ATP,ATP电源打至分位:(等待秒)() 复位ATP需要复位哪些空开() 若两个DCU故障时,司机以ATP模式运行至就近站处理() ATP故障开关设置在司机驾驶室后面,方便司机操作() ATP设备故障时,当或故障,但车载ATP正常时,行调应通知司机在故障区段提前转为模式运行,越过故障区段后,根据信号提示转为ATP/ATO模式运行 S9号线车载ATP复位(重启ATP)需要时间( )。 简述区域ATP全部故障处理原则 地铁列车ATP子系统通过监测ATP切除旋钮开关的状态变化来判断ATP是否被切除() 若两个DCU故障时,司机以ATP模式运行至就近站处理。改正() 下列哪些故障处理流程中,需要操作“ATP”切除开关,旁路因信号原因导致该故障的发生()
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