1号线牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网,将35kV中压电源经降压整流变成DCV电压,为电动列车提供牵引供电（）

常州地铁1号线设有科教城北站以及（）2座主变电所，将110kV交流电降压为35kV交流电，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电 轨道交通牵引供电系统由牵引变电所和（）组成 轨道交通牵引供电系统由牵引变电所和 组成 贵阳地铁1号线供电系统采用集中式、两级电压供电方式，牵引供电系统和动力照明配电系统共用35kv供电环网 电气化铁道牵引供电系统主要由牵引网和牵引变电所两部分组成。 昆明地铁6号线牵引降压混合变电所将35KV交流电降压为和降压整流为（） 牵引供电系统首先从电力系统取得电能，然后由牵引变电所向牵引网供电。() 牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两大部分（） 机场线设有禄口新城南、南京南主变电站，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电，牵引降压混合变电所将35KV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网，跟随式降压变电所将35KV电压降压为380/220V交流电供动力、照明系统设备使用（） 宁溧线设有禄口新城南、无想山主变电站，将110kV降压为35kV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电，牵引降压混合变电所将35kV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网，跟随式降压变电所将35kV电压降压为380/220V交流电供动力、照明系统设备使用（） 35kV开关柜牵引变电所配置为（） 一号线设有小龙湾、安德门、迈皋桥主变电站，将110KV交流降压为35KV交流后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电（） 在牵引供电系统中，钢轨是牵引电路的组成部分，它和大地将牵引电流全部引回牵引变电所（） 牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式，牵引变电所对（）的供电方式。 供电系统包括主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统等（） 各牵引降压混合变电所（或牵引变电所）将35KV交流电降压整流为（）直流电供给接触网。 牵引变电所超越正常供电范围，向相邻牵引变电所所属的停电牵引网供电叫（）。 南京地铁十号线供电系统设二座（110/35kV）主变电所，分别设在和（） 牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35kV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由直流馈线送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统（） 高速铁路牵引供电系统包括牵引变电所及两个部分（）