DVOR全向信标30Hz调幅信号由（）产生

多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为（）。 DVOR接收机收到的全信号是一个复杂的调频调幅波，其中包括30Hz对9960Hz副载波的调幅、副载波对载波的调频、30Hz对载波的调幅、识别音频的调幅等等。 DVOR中央天线辐射具有30Hz AM的载波F0频率调幅信号，在同一时刻、任何空间方位上接收到的30Hz AM信号的相位是相同的。（ ） DVOR基准相位信号调制频率的误差容限为30HZ±1%（） 测量DVOR信号时，通常要用一个30Hz信号来触发，这种触发方式称为（）。 DVOR全向信标产生缺口告警的原因是（） 在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（） 在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是（） VOR的基准30Hz信号与可变30Hz信号在（）上应为同相。 航空器通过比较两个30HZ信号的（）来得到飞机相对DVOR台的方位。 对于DVOR，对副载波调频的30Hz调制信号的相位是固定的，与方位无关，故称为基准相位信号。 对于DVOR，对副载波调频的30Hz调制信号的相位是固定的，与方位无关，故称为基准相位信号（） VOR的基本工作原理是比较两个30Hz信号对甚高频的调幅的相位。 DVOR信标中，下面哪个信号是由多普勒效应产生的（） DVOR信标中,下面哪个信号是由多普勒效应产生的（ ） 根据全向信标技术要求，当DVOR射频输出功率下降超过（ ）时，DVOR应产生换机或关机动作。 根据全向信标技术要求，当DVOR射频输出功率下降超过（ ）时，DVOR应产生换机或关机动作。 若在TSD组件前面板通过相应开关选择了方位测试工作方式，那么DVOR信标的辐射场中是否含有30HZ FM信息？ 若在TSD组件前面板通过相应开关选择了方位测试工作方式，那么DVOR信标的辐射场中是否含有30HZ FM信息 若在TSD组件前面板通过相应开关选择了边带天线测试工作方式，那么DVOR信标的辐射场中是否含有30HZ FM信息？