沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标？说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。

现行《沥青路面设计规范》规定以（）作为路面结构层拉应力的设计指标。 在沥青路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（） 使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值 路基、沥青路面弯沉代表值的单位是（） 在沥青路面设计中，一般把（）外观状态定为路面的临界状态，此时的回弹弯沉值的低限作为路面设计弯沉值界限的依据 关于沥青路面弯沉值评定，以下说法正确的是（） 沥青路面的弯沉测定不能用3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定（） 沥青路面的弯沉测定不能用3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定（） 在半刚性基层沥青路面或者水泥路面测定弯沉时，宜采用长度为（）贝克曼弯沉仪。 对于沥青路面，温度越高，强度越低，测得的弯沉值越小。 当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点变形修正（） 沥青路面回弹弯沉在最好在路面（）测试，否则应考虑季节影响系数。 高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的()验收 对原有沥青路面所测定的弯沉值，以15℃为标准温度。 沥青路面竣工验收时，弯沉值检测应在施工结束后立即进行（） 沥青路面的设计指标有哪些？ 沥青路面的设计指标有哪些 我国现行沥青路面设计方法，以（）作为路面设计控制指标 当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有（）和（）两种方法。 对原有沥青路面所测定的弯沉值，以15°C为标准温度。