列车关断钥匙后，本端再次激活需至少等待秒，换端则需等待HMI显示尾端司机室方可激活，若需退出占用，须保持占用端激活时间大于秒后方可退出，否则会造成TOD显示维护模式

在自动折返期间，本端司机室钥匙关闭后，为保持列车的控制功能不受影响，需要通过本端__接替钥匙激活本端司机室的COR群 列车折返线换端激活司机室钥匙时会瞬间显示，数秒后自动消失，此为正常现象（） 列车折返线换端激活司机室钥匙时会瞬间显示无线打叉图标，数秒后自动消失，此为正常现象（） 手指确认HMI屏本端司机室显示未激活图标，方可开启本端主控钥匙（） 终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（） 人工换端后激活的一端无位置，只能以较低级别的状态运行，直到设备再次升级（） 洗车线提供双方向通过进路，列车进入洗车等待线对标停车换端，待列车尾部过信号机（） 司机出勤后，到规定地点整备完毕后，联系，并于列车发车端等待信号开放（） 收到到达司机“已关钥匙”后复诵，等待秒后投入主控钥匙，合上前照灯（） 六号线地铁列车在未激活换端功能的情况下可以进行开门换端作业（） 在断路器正常情况下，唤醒列车后，两端ATC车载设备启动约15秒后，如果两端司机室主控钥匙都没有激活，则两端ATC设备会自动关闭（） 踩下“无人警惕”脚踏，等待后，确认蜂鸣器再次鸣响、报警灯亮，继续等待秒，通过MON屏幕确认全列再次起紧急制动（） 车组停车等待时，严禁列车两端同时将GYK设置为__；自检完毕后等待调车或开行时，必须将GYK转入__模式 回厂列车进行洗车作业时，凭及进场信号显示的进行信号运行至洗车等待线停妥换端完毕后报告信号楼（） CRH1A-A型动车组断蓄电池接触器复位重新激活列车时，需要等待约分钟或应急照明关闭后，将激活钥匙打“激活”位，重新激活列车（） CRH1A型动车组断蓄电池接触器复位重新激活列车时,需要等待约分钟或应急照明关闭后,将激活钥匙打激活位,重新激活列车（） 转换驾驶模式开关后，需等待10秒后再施加牵引。（） 蓄电池接触器断电复位操作，蓄电会接触器断开后需要等待约或应急照明关闭后，再将激活钥匙打“激活”位，重新激活列车（） 终点站交接班作业需要换端操作时，接班司机必须等交班司机拔出主控钥匙后才能占有本端（） ATP电源打至分位后，须等待秒再次打至合位（）