无列车占用情况下,ATS界面显示计轴区段红光带并显示“”，CBTC列车可正常通过（）

在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。 除（）联锁区、（）联锁区外，当一个联锁区计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用 在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。 计轴区段显示棕色光带表示区段（） 3号线ATS控显界面上，计轴区段受扰显示（） ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车有影响（） 以下何种情况轨道区段会显示红光带（） 列车在一定情况下可以通过红光带区段（） 行调通过MMI查看棕光带区段“采集占用”状态：当“采集占用”显示“无”时，直接对该区段进行“计轴预复位”操作（） ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车也无影响（） 轨道电路显示粉红光带的原因是轨道电路逻辑占用。现场确认没有列车占用的情况下，可通过逻空命令使其恢复正常显示（） 列车（）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良 计轴处于CBTC占用状态，计轴区段显示 CBTC运用模式下计轴区段显示棕光带的处置要点是（） 16号线泰雷兹计轴系统区段占用在ATS界面上显示为紫色（） 下列信号控制台光带显示颜色中，代表计轴区段处于占用状态的是（）。 下列信号控制台光带显示颜色中，代表计轴区段处于占用状态的是（） 计轴区段显示稳定紫色，计轴处于占用状态（） ATS系统站场图上列车精确位置占用显示( )光带。 计轴区段红光带故障可能的故障原因（）