一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（）

如果有非通信车通过红光带区域，随后的首列C错TC列车将在距离红光带一个计轴区段的地方停车，并只能降级为NRM或者RM模式闯红灯通过（） 当前一通过计轴区段的列车为ITC列车时，计轴区段出现故障时为棕光带。（） CBTC与非CBTC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响CBTC列车的正常运行（） 如果计轴区段红光带，放大板BRKDN灯显示红灯，则先（） CBTC与非CBTC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响CBTC列车的正常运行。1.0（） 请简HMI中述计轴区段显示粉红光带的处置流程 某一联锁区计轴主机故障正线上所有的轨道区段都会出现红光带的可能（） 计轴区段显示棕色光带表示区段（） 单个计轴区段红光带故障，第一辆经过故障区域的IATP列车需模式限速进行压道（） 若多个计轴区段出现红光带需先复位一个区段再依次复位剩余区段，不可多个区段同时按压复位（） ACS2000计轴系统发生单个区段红光带时，查看计轴板卡无报警，故障原因可能在（） 运营期间非道岔区段出现粉红光带以及道岔区段出现粉红光带但无需转换道岔组织行车时，行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，通知车站进行确认计轴有效操作，再组织列车通过该区段（） 泰雷兹系统中，计轴设备发生故障后，会导致故障区段出现光带 大面积计轴区段红光带：非CBTC情况下组织各次列车以模式压道进站（） C错TC与非C错TC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响C错TC列车的正常运行改正（） HMI上区段显示白光带时，计轴设备恢复正常后，取消区段白光带应采用（） 无列车占用情况下,ATS界面显示计轴区段红光带并显示“”，CBTC列车可正常通过（） 计轴区段故障恢复的方法[[]]+过车 当计轴被切除后光带为红光带（） 出现计轴故障粉红光带如何处理