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发动机部位的进气门相对于排气门部位更易产生积碳。()
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发动机部位的进气门相对于排气门部位更易产生积碳。()
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判断题
发动机部位的进气门相对于排气门部位更易产生积碳。()
答案
单选题
进气门部位的积碳要多余排气门部位的积碳其原因为()。
A.排气门工作温度较高,不利于积碳形成沉积 B.进气门的直径大于排气门直径 C.排气门开闭的频率要高于进气门
答案
判断题
发动机的进气门大排气门小。
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判断题
发动机的进气门大排气门小()
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判断题
发动机的进气门总比排气门大()
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判断题
发动机工作时,进气门温度高于排气门。
A.对 B.错
答案
单选题
发动机的进气门直径与排气门直径相比,()。
A.两者相等 B.进气门直径大 C.排气门直径大 D.不一定
答案
单选题
发动机的进气门间隙与排气门间隙相比,()。
A.两者间隙相等 B.进气门间隙较大 C.排气门间隙较大 D.不一定
答案
单选题
发动机进气门直径一般比排气门()
A.大 B.小 C.有时大有时小
答案
单选题
发动机在进气行程中,进气门()排气门()
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答案
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发动机工作时,进气门温度高于排气门()
发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭。
发动机的进气门头比排气门头直径大()
发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭()
多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要( )。
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汽车发动机每个汽缸有1个进气门和1个排气门。乙说现在的汽车发动机每个汽缸可有2个或3个进气门及排气门,谁正确()
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四冲程发动机在进行做功冲程时进气门和排气门分别是()
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