客运专线铁路直线地段，在距钢轨顶面1500mm高度处，建筑物基本限界的半宽是2440mm（）

在距钢轨顶面350~1100mm这个高度直线建筑限界的半宽是（） 某铁路客运专线铁路工程，采用 客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在山区地质条件良好地段不应超过（）m。 电气化铁路区段，接触线距钢轨顶面的高度不超过mm（） 客运专线旅客站台高度为（） 我国高速客运专线采用的钢轨类型是（） 某客运专线铁路工程，采用 接触线距钢轨顶面的高度不超过（）mm 接触线距钢轨顶面的高度不超过（ ）mm。 接触线距钢轨顶面的高度不超过（）mm 客运专线站台限界宽度为mm（） 客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（） 在距钢轨顶面350～1100mm这个高度范围内，直线建筑限界的半宽是（） 客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在中～强膨胀岩土地段不应超过（）m 客运专线铁路站台的宽度限界为（）。 客运专线桥梁顶面宜设置不小于的横向排水坡（） 在距钢轨顶面350-1100mm这个高度范围内，直线建筑接近界限的半宽是 客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在土质及风化破碎软质岩地段不应超过（）m。 接触线距钢轨顶面的高度不超过mm。（《铁路技术管理规程普速铁路部分》第202条）（） 客运专线铁路建筑限界的最大宽度为（）。