正线允许速度160km/h及以上的线路应铺设，正线允许速度160km/h以下的线路宜铺设__
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正线允许速度160km/h及以上的线路应铺设，正线允许速度160km/h以下的线路宜铺设__
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正线钢轨大修应采用（）kg/m及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h及以上线路应铺设跨区间无缝线路
A.50 B.60 C.70 D.80
答案
正线钢轨大修应采用60kg/m及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h及以上线路应铺设跨区间无缝线路，正线允许速度160km/h以下线路宜铺设跨区间无缝线路；不满足铺设无缝线路条件的地段，可铺设标准长度钢轨（）
答案
正线钢轨大修应采用65kg/m及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h及以上线路应铺设跨区间无缝线路，正线允许速度160km/h以下线路宜铺设跨区间无缝线路；不满足铺设无缝线路条件的地段，可铺设标准长度钢轨（）
答案
正线允许速度__及以上线路应铺设跨区间无缝线路，正线允许速度__以下线路宜铺设跨区间无缝线路；不满足铺设无缝线路条件的地段，可铺设__钢轨
答案
正线允许速度为160km／h及以上的线路应铺设跨区间无缝线路（）
答案
列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（）
A.0.1 B.0.15 C.0.2 D.0.25
答案
正线允许速度为km／h及以上的线路应铺设跨区间无缝线路（）
A.120 B.160 C.180 D.200
答案
线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。允许速度大于正线铺设Ⅲ型混凝土枕（）
A.100km/h B.110km/h C.120km/h D.130km/h
答案
允许速度大于正线铺设Ⅲ型混凝土枕,允许速度不大于120km/h正线宜铺设Ⅲ型混凝土枕（）
A.80km/h B.100km/h C.120km/h D.160km/h
答案
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线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，需采用道岔（）
允许速度160km/h及以上线路必须使用定尺轨（）
允许速度大于120km/h正线铺设混凝土枕,允许速度不大于120km/h正线宜铺设Ⅲ型混凝土枕（）
Vmax≤160kmh铁路线路TQI管理值为（）
无缝线路铺设过程中，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路不应超过5℃，允许速度160km/h以上线路不应超过3℃（）
允许速度大于120km/h正线铺设Ⅲ型混凝土枕,允许速度不大于120km/h正线宜铺设II型混凝土枕（）
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用固定心轨道岔（）
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，可采用固定型辙叉道岔（）
允许速度大于120km/h的正线应铺设【Ⅲ型】混凝土枕（）
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用道岔、外锁闭装置
允许速度大于120km/h正线铺设三星混凝土枕与允许速度不大于120km/h正线铺设二行混凝土枕（）
允许速度大于120km/h正线铺设（）混凝土枕
允许速度不大于120km/h正线应铺设Ⅲ型混凝土枕。
线路允许速度160㎞/h以上区段的正线道岔须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（）
允许速度160km/h及以上线路宜建立、使用平面和高程控制网。
线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用（）
允许速度大于120km/h正线铺设Ⅱ型混凝土枕（）
允许速度为120km/h～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路（）
《普修》左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路大于--，允许速度160km/h以上线路大于--，必须做好放散或调整工作
验收线路时,钢轨水平静态允许偏差，线路允许速度v≤120，正线及到发线（）mm
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