在V带传动中，小带轮的基准直径应大于或等于最小基准直径，是为了减少V带 （）,提高V带（）,延长V带（）。

V带传动，小带轮的包角通常应大于或等于（） V带传动中，小带轮的包角通常应大于或等于120°（） 设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径 设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。 设计V带传动时，为了防止()，应限制小带轮的最小直径。 带槽基准宽度所在的圆，称为基准圆。其直径dd称为带轮的基准直径，带轮的基准直径可以任意定。（ ） V形带轮的基准直径不能太小，否则在带轮上的弯曲变形严重，传动时带的弯曲应力()。 普通V带轮的基准直径是指带轮上通过普通V带横截面中性层的直径。   在V带传动中，小轮包角应大于等于（） 设计带传动时，根据V带的（）确定小带轮的最小直径。 设计V带传动时，选择小带轮基准直径d1≥dmin，其主要目的是为了（） 为保证传动能力，V带的小带轮包角应大于等于（） V带传动设计中，限制小带轮的最小直径是为了（ ） V带传动设计，限制小带轮的最小直径主要目的()。 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（） 为了防止V带绕过带轮时弯曲过大而影响V带的强度，应限制小带轮的最小直径，可根据（）选择小带轮直径，且小带轮直径 V带轮的基准直径d_d=475mm,带轮应选择的结构是（）   齿形带传动中，若中心距大于最小带轮直径的（）倍时，带轮必须有凸缘 V带传动时，限制小带轮的最小直径的目的主要是为了（） 设计Ⅴ带传动时,为防止,应限制小带轮的最小直径（）