设F′为预紧力，F″为剩余预紧力，F为工作载荷，则受预紧力F′和工作载荷F的紧螺栓联接所受单栓总拉力F为（）

有一单个紧螺栓连接，已知所受预紧力为，轴向工作载荷为F，螺栓的相对刚度为Cb/（Cb+Cm），则螺栓所受的总拉力F0=（），而残余预紧力F″=（）。若螺栓的螺纹小径为d1，螺栓材料的许用拉伸应力为[σ]，则其危险剖面的拉伸强度条件式为（）。 受轴向工作载荷的紧螺栓连接的剩余预紧力必须大于0。() 受轴向工作载荷的紧螺栓联接的剩余预紧力必须大于0。 有一单个紧螺栓连接，要求被连接件接合面不分离。已知螺栓与被连接件的刚度相同，螺栓的预紧力为F，当对连接施加轴向载荷，使螺栓的轴向工作载荷与预紧力相等时，则()。 有一单个紧螺栓连接，要求被连接件接合面不分离。已知螺栓与被连接件的刚度相同，螺栓的预紧力为，当对连接施加轴向载荷Qp，使螺栓的轴向工作载荷F与预紧力Qp相等时，则()。 仅受预紧力F0作用的紧螺栓联接，其螺栓的计算应力σe=1.3F0/A ,将拉应力增大30%的原因是考虑（ ） 仅承受预紧力的紧螺栓当承受横向工作载荷时，预紧力导致结合面所产生的摩擦力应（）横向载荷 3-15．受轴向变载荷的螺栓联接中，已知预紧力 QP = 8000 N，工作载荷：Fmin = 0，Fmax= 4000N，螺栓和被联接件的刚度相等，则在最大工作载荷下，剩余预紧力为（） 滚动导轨的预紧力应（）载荷。 在受轴向工作荷载的螺栓连接中，FQ0为预紧力，FQ为工作荷载，FQ"为残余预紧力，FQ∑为螺栓实际承受的总拉伸载荷。则FQ∑等于（　　）。 3-12．某单个螺栓联接，要求被联接件接合面不分离，假定螺栓的刚度 CL 与被联接件的刚度 CF 相等，联接的预紧力为 QP。现在对联接施加轴向载荷，当外载荷 F 达到与预紧力 QP 的大小相等 时，__（） 预紧力通常分为三级：轻预紧、中预紧和重预紧，代号为（）。 承受预紧力的轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F2和被联接件的刚度Cm不变时，螺栓的刚度Cb愈小，则（ ）。 受轴向工作载荷作用的紧螺栓联接，螺栓所受的总拉力等于预紧力与工作载荷之和。 螺纹联接为何要预紧？预紧力为何要适当 螺栓联接中，为什么要控制预紧力？常用那些扳手可以控制预紧力？ 增大填料密封的预紧力可以防止介质泄漏，因此预紧力越大越好。 螺栓联接中，为什么要控制预紧力？常用那些扳手可以控制预紧力 滚珠丝杆螺纹副采用预紧力消除轴向间隙，其预紧力越大越好。（） 锚杆预紧力