凸轮轴正时齿轮属于（）的部件。

曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是（） 气门的启闭是用凸轮轴来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动（） 气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动（） 凸轮轴正时齿轮的齿数为曲轴正时齿轮齿数的1倍。（） 拆卸正时链条张紧器及导板，用扳手逆时针旋转凸轮轴正时齿轮，在链条松弛时，将链条从凸轮轴正时齿轮上松开并拆下链条（） 曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮的传动比为2:1。() 凸轮轴上装正时齿轮的键槽损坏，允许另开新槽，但正时齿轮上正时记号不变（） 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。 气门顶置式发动机的气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、推杆、（）等组成。 发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。 四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的()倍。 凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法是（） 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2:1（） 凸轮齿轮的作用是通过与曲轴正时齿轮的啮合传动，准确控制凸轮轴的转动时刻（） 凸轮轴的正时齿轮上有正时标记，装配时必须与曲轴正时齿轮上的正时标记正，以保证气门准时开闭（） 发动机工作时，曲轴正时齿轮带动（），使凸轮轴转动。 PT泵装在柴油机的右侧，是由曲轴正时齿轮通过配气凸轮轴正时齿轮来驱动的（） 下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等（） 凸轮轴通过正时齿轮由（）驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转（）周，各气门开启一次。 为了保证定时供油和配气，必须按标记装配凸轮轴齿轮、喷油泵传动齿轮、曲轴正时齿轮。