昆明地铁3号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式（）

昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标闪烁显示时代表选择了强制后备模式（） 2号线CBTC信号系统中列车运行等级与驾驶模式的对应关系 首期工程及支线、3号线BM模式分为强制BM模式和非强制BM模式，按压BM/CBTC按钮后，可通过DMI屏进行选择（） 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标闪烁显示时代表选择了非强制后备模式（） 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标常亮显示时代表选择了强制后备模式（） 昆明地铁3号线采用（移动闭塞法）行车，通过信号系统（自动办理）闭塞 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标闪烁显示时代表选择了（） 徐州地铁一号线信号系统联锁站有（） 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标常亮显示时代表选择了（） 信号系统不具备CBTC模式，但具备备点式ATP模式或联锁后备模式时，采用法组织行车（） 首期工程及支线、3号线电客列车当运行在非强制BM模式下时，如果CBTC模式有效，将自动升级为CBTC模式，强制BM模式不具备此功能（） 厦门地铁1号线配备增强型后备模式，该后备模式可以通过无线将信号机状态和道岔位置由联锁传输给车载信号系统（） 联锁后备模式：CBTC、BM模式均不能使用时，联锁后备模式作为降级运行模式，由信号机为列车提供全面的联锁防护（） 昆明地铁3号线电客列车在RMR模式下，车载信号系统允许列车以低于5km/h的速度反向退行最多5m（） 昆明地铁在CBTC模式下，地面信号机将全部灭灯（） 当信号系统具备CBTC模式时，采用（）组织行车 当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（ ）方式组织行车。 在CBTC模式下，信号系统向屏蔽门发送（） ATS系统为南京地铁三号线工程信号系统提供了几种控制模式，下列哪项不属于（） 信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（）