汽车电控技术汽油喷射发动机喷油器的喷油量由（）决定。

电控发动机喷油器的喷油量主要决定于（）等因素的影响 电控汽油发动机的燃油喷射控制系统包括：喷油量控制、喷射定时控制、燃油泵控制和（） 电控汽油喷射系统能根据起动时发动机冷却水的温度提供喷油量,其目的是（） 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）。 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于（）。 电控汽油喷射系统是通过控制喷油器的（）来控制喷油量多少的。 缸外喷射的电控发动机基本喷油量是由电磁阀开启的时间来确定的（） 电控汽油发动机冷启动时，附加的喷油量是由冷启动喷油器喷入主进8气管道的，冷启动喷油器的持续开启时间取决于（） 关于电控汽油喷射发动机喷油器，下列说法中不正确的是（） 现代汽车电控燃油喷射系统中,喷油量主要是由信号决定的（） 当发动机工作稳定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于( )。 在电控发动机燃油喷射系统中，发动机ECU不仅要控制喷油量，还要根据发动机各缸的发火顺序，将喷射时间控制在（）。 发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器（MPI系统），或位于节气门体位置的喷油器（SPI系统）喷入的，其喷油量由喷油器的（）决定 电控汽油喷射发动机回火是指汽车在行驶中，发动机有时回火，动力（） 电控汽油喷射发动机回火是指汽车行驶中，发动机有时回火，动力（）。 发动机的电控单元将根据发动机的( )信号，来确定基本喷油量。 电控柴油喷射发动机启动喷油量可分为基本喷油量和启动补偿喷油量两部分，其中启动补偿喷油量大小取决于（）传感器输出到电控装置的电压信号 电控汽油喷射系统中，ECU对喷油量的控制，实质是通过控制喷油器的开启时间 电控汽油喷射发动机常见的故障有氧传感器污染；（）和喷油器结焦堵塞。 汽车电控发动机的汽油喷射装置按喷油方式分为（）。