动态检查应以综合检测列车和检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段（）

动态检查应以检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因并及时处理（） 线路动态检查综合检测列车每检查1遍（） 线路动态检查检查周期为综合检测列车（） 检测车或巡检车，是动态检测，检测结果与没有关系（） 线路动态检查周期：综合检测列车每··········天检查1遍 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理（） 线路动态检查周期中，综合检测列车应每15～20天检查l遍（） 车辆定期检测结果是汽车检测站纳入车辆技术管理组织的主要依据 检测结果得出后。判断该批检验结果是否可靠的主要依据是（） 检测结果得出后。判断该批检验结果是否可靠的主要依据是 应采用轨道检查车、综合检测列车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动装备进行定期检查，了解和掌握线路的动态质量，指导线路养护维修工作（） 检测车或巡检车，是动态检测，检测结果与线路质量、曲线状态、车辆结构、运行速度都有关系（） 无砟轨道线路动态检查周期规定:综合检测列车每月对线路检查1遍（） 试验检测的结果，是对工程质量进行评定、验收的主要依据（） 试验检测的结果，是对工程质量进行评定、验收的主要依据（） 动态检查的主要依据和辅助手段是什么？（） 动态检测:通过采用检测列车，，试验列车及相关检测设备（） 检测车或巡检车，是动态检测，检测结果与线路质量、曲线状态、车辆结构、运行速度都没有关系（） 既可检测抗原又可检测抗体的方法是诊断的主要依据是（） 非结构化道路检测主要依据车道的进行检测（）