跳停：车地通信正常且当ATO模式下，CC在前一站从ATS收到一个跳停下一站的指令后，车载ATO将产生一个跳过下一站的命令。列车将在下一站不停车（）

当区域控制器（ZC）或车地无线通信故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） BM模式下，当都正常运行时，ATO模式有效，司机可以以ATO模式驾驶（） ATO模式下，车载CC实现二取二功能（） CBTC模式下，列车有定位但ATO、ATPM模式不可用，司机以RM模式动车越过允许信号直至运行至下一站台仍未升级为ATPM模式，停车后可尝试建立模式动车（） CC重启流程：断开ATC15，NRM运行至下一站，模式开关1在模式（） ATO模式下，站台停车精度为（） 当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 同一区段内多列车车地通信故障，后续列车在进入该区段前一站以IATP模式出站，通过该区段后升级为模式（） 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） 在ATO驾驶模式下，如要紧急停车只能按下紧急停车按钮方能停车。 当且仅当在位置时，当速度低于25km/h时ATO和ATP与RM模式可停车或不停车转换（） CC重启流程：断开，NRM运行至下一站（） ATO模式采用站前折返，电客车司机在折返前一站站台开关门操作完毕后，交车司机将驾驶端门模式开关打至位（） 列车因故重启CC（VOBC）后，如在下一站尝试恢复信号模式不成功时，司机继续重启CC和尝试恢复（） 当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，列车距下一站距离大于300m时，司机以模式进站；列车距下一站距离小于300m（含300m）司机以模式进站（） 当列车在站台停车时，在获得ATC授权列车发车后，ATO发车按钮 。当按压ATO发车按钮并进入ATO模式后，ATO按钮保持 。 从IATP转换至ATO/ATP模式时可不停车转换（） ATO模式下车载CC的发车条件有（） 列车因故重启CC（VO错C）后，如在下一站尝试恢复信号模式不成功时，司机继续重启CC和尝试恢复（） ATO模式下，ATO设备牵引/制动参考信息是通过来传递给列车通信系统（）