CBTC模式下，列车有定位但ATO、ATPM模式不可用，司机以RM模式动车越过允许信号直至运行至下一站台仍未升级为ATPM模式，停车后可尝试建立模式动车（）

CBTC模式（按钮/绿色）作用：列车CBTC模式可用时，按下此按钮进入CBTC模式（） 缓解EB，当前模式不可用，其它模式也不可用，则执行重启CC程序（） 当ATO、ATP模式不可用时，列车可直接进入IATP模式运行（） 列车丢失定位信息后会出现自动驾驶模式不可用、紧急制动等故障现象（） 当列车驾驶模式（如ATO模式）不可用，若司机强行采取（ATO）驾驶模式，列车将以原驾驶模式运行（） 列车丢失轮径后，ATO模式和ATPM模式不可用，但是IATP模式可以使用（） 若列车在区间信号故障停车信号模式不可用，以模式运行至下一站站台；若列车在站台中部信号故障停车信号模式不可用，以模式运行至站台（） 当CBTC列车定位丢失或ATP模式不可用时，司机根据调令以模式运行经过4个百米标后，若仍未收到有效速度码，应主动联系行调，根据调度命令以模式运行（） BM模式适用于下列之一情景：线路控制器（LC）不可用，区域控制器（ZC）不可用，无线通信（轨旁列车）不可用（） CBTC（ATP阶段）行车法下，列车在区间发生非正常停车，且ATP模式不可用，则列车距离下一站以内，司机以RM模式运行至下一站（） 在车场线驾驶模式不可用（） 杭州地铁2、4号线列车转换至不可用模式，会导致EB（） 列车发生牵引轻故障且故障无法自动恢复时，ATO模式不可用（） TOD故障会导致ATPM模式不可用（） 列车无线电信号丢失等原因会导致列车自动驾驶模式不可用（） 模式仅在CBTC模式下可用（） ( )模式仅在CBTC模式下可用 （）模式仅在CBTC模式下可用 在CBTC后备模式下，列车不可以使用的模式是（） 联锁模式下，ATO、ATP驾驶模式均失效，ATS功能不可用。改正（）