海水环境中港航工程砼结构的（）受海水氯离子渗透最严重

海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（ ）。 处于海水环境下的修补混凝土的56天抗氯离子渗透性的电通量不应大于1000C（） 《海港工程高性能混凝土质量控制标准中规定》,海水环境钢筋混凝土的抗氯离子渗透性需满足（）的要求 海水环境钢筋混凝土拌合物氯离子含量应不超过胶凝材料质量的（） 海水环境中钢筋混凝土和预应力混凝土采用的外加剂氯离子含量不宜大于（） 海水环境中钢筋混凝土和预应力混凝土采用的外加剂氯离子含量不宜大于（） 海水环境中,港航工程按耐久性要求,混凝土的水位变动区是指( )。 海水环境中,港航工程按耐久性要求,混凝土的水位变动区是指()。 海水环境工程中，严禁采用（）骨料。 生活在不同水环境下的鱼类,体液的渗透压不同。海水硬骨鱼类体液的渗透压高于海水（） 为保证海港工程结构的耐久性，规定海水环境工程中严禁采用（） 海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为()。 下列属于海水环境中海水对钢筋混凝土腐蚀的是（） 不属于海水环境中钢结构防腐蚀措施的是（）。 处在海水、海风、氯离子环境的路面桥面钢筋混凝土，宜添加的外加剂是（　）。 海水环境工程中经验证后可采用活性细骨料（） 海水环境中钢结构牺牲阳极阴极保护施工要求正确的有（）。 在海水环境中，引起混凝土结构中钢筋锈蚀的关键因素是(　　)。 在海水环境中，引起混凝土结构中钢筋锈蚀的关键因素是(　　)。 海水环境中不宜采用碱活性细骨料（）