当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均（）。

发动机工作时，气缸内最高压力出现在（）。 影响充气效率的因素包括：配气相位；进气终了时气缸内的压力；进气终了时气缸内的温度；气缸内残余废气量（） 影响充气效率的因素包括：配气相位；进气终了时气缸内的压力；进气终了时气缸内的温度；气缸内残余废气量。 增大压缩比，压缩终了时气缸内的压力和温度将()   汽油发动机压缩行程结束时，气缸内的温度可达（）℃。 发动机工作循环中气缸内温度最低和最高的行程分别是（） 发动机气缸内有杂声，需要大修（） 发动机气缸内进水，气缸内水压会导致连杆，活塞，气门的变形。 发动机在排气结束时，气缸内压力（）外界大气压 发动机活塞承受气缸内燃气压力并将此力传递给连杆和（）。 汽油发动机气缸内压力愈高，温度愈低，火花塞两电极间的穿透电压愈高。 经检测,发动机某只气缸压力过低,往气缸内加机油后继续检测气缸压力未见增加,其原因是（） 示功图是指发动机工作时，在发动机气缸内（）之间关系图 压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。 发动机在排气结束时，气缸内的压力小于外界大气压（） 压缩比是发动机非常重要的概念。表示发动机气缸内气体的（） 汽车发动机活塞在气缸内作（ ）往复运动。 一般来说，进气行程终了时气缸内的压力低于大气压力，气缸内的气体温度高于大气温度（） 发动机实际循环进气过程终了时，由于原因，气缸内气体压力于大气压力（） 发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。