实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有（）

主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为（）、圆锥式主减速器和准双曲面式主减速器。 解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是（）。 汽车主减速器的主动圆锥齿轮的螺纹部分损坏应不多于（）。 调整汽车主减速主动圆锥齿轮轴承预紧度，可通过增加或减少两轴承内座圈之间调整垫片的厚度（或数量）来实现（） 124]东风系列汽车主减速器主动锥齿轮圆锥滚子轴承的轴向间隙过大时应增加调整垫片予以调整（） 主减速器按照减速齿轮副的级数可分为（）主减速器和（）主减速器。 主减速器按照减速齿轮副的级数可分为（）主减速器和（）主减速器 单级主减速器的常啮合圆锥齿轮不使用直齿齿轮。 按承受载荷的性质分类，减速器中的齿轮轴属于（） 减速器中，齿轮轴的承载能力主要受到的限制 主减速器按减速齿轮副的级数可分为__主减速器和__主减速器两种 磨煤机主减速器采用齿轮减速器（） 主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。 减速器的种类按照齿轮形状可分为（）圆锥齿轮减速器和圆柱-圆锥齿轮减速器 解放CA141主传动器主动圆锥齿轮轴承过紧则（）。 主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对圆柱齿轮和一对锥齿轮组成。 圆锥齿轮装配，小齿轮轴向位置确定好后，按要求决定大齿轮的轴向位置（） 单级主减速器有（）齿轮组成。 按照转轴、心轴、传动轴的分类，减速器中的齿轮轴属于（）。 汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。