地铁列车受电弓控制电压为（）

重庆B型地铁列车受电弓不能升弓的原因可能为（） 地铁车辆上受电弓接受的正常电压范围是？ 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为，降弓时间为（） 长沙地铁列车受电弓电流连接组装分为（） 地铁列车的受电弓未升弓时可闭合高速断路器（） 当地铁列车的受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器得电（） 重庆地铁环线列车受电弓安装的位置是（） 地铁列车受电弓可以升起的前提条件是（） B型地铁列车受电弓最大工作电流为V 重庆一号线地铁车辆受电弓的额定电压为（） 长沙地铁1号线列车受电弓标称静态力为（） 长沙地铁二号线列车受电弓型号为（） 重庆B型地铁列车受电弓最小工作气压为Mpa（） 受电弓降下后，地铁AS型列车上的设备不能正常运转（） 正常升降弓控制是指列车在唤醒后，司机通过操作受电弓控制开关来进行受电弓的升降操作（） 长沙地铁1号线列车受电弓是通过空气回路控制升降动作的铰接式机械构件（） 地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。 长沙地铁1号线列车受电弓的额定工作气压是（） 长沙地铁1号线列车受电弓的额定工作电流是（） 长沙地铁3号线列车受电弓的额定工作气压是（）