飞轮边缘一侧有指示第一缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时或正时的依据。

在六缸内燃机中，当一缸位于压缩上止点时，六缸为（） 6BT型柴油机当第一缸的活塞处于压缩行程上止点时，哪些缸的排气门间隙可调（） 发动机曲轴皮带轮上的上止点记号和缸体上的标记对齐时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置（） 按1—5—3—6—2—4顺序工作的发动机，当第一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（）行程下止点位置 按1243顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于行程下止点位置 用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时，应使第一缸活塞处于压缩行程上止点的位置。（） 活塞在上、下止点位置时，活塞在缸中均向同一侧紧靠，这是由于（）造成的。 活塞位于上止点时，第一道活塞环对应缸壁磨损异常，甚至有大面积损伤的现象是属于（）磨损。 当活塞在上止点位置时，活塞在气缸中向一侧倾斜，当活塞在下止点时，活塞在缸中居中，此种现象的原因是（）造成的。 按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于行程下止点位置（） 按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。 [选择]按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于 行程下止点位置（） (单选题) 按 1 － 2 － 4 － 3 顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ ?? ）行程下止点位置。 按1-2-4-3发火顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置 飞轮上通常刻有（）缸的上止点记号 外国柴油机气缸编号一般从飞轮端开始标为第一缸（） 柴油机活塞位于上止点时，活塞、气缸以及缸所包围的空间容积叫（） CA6102发动机点火顺序为1、5、3、6、2、4采取两次调气门法时，即第一缸和第六缸活塞处于压缩行程上止点分别调( )。 点火顺序为1、5、3、6、2、4的汽油发动机采取两次调整气门法时，即第一缸和第六缸活塞处于压缩行程上止点时分别是（） 1-3-4-2点火次序的四行程四缸发动机，当第一缸处于压缩上止点时，第四缸所处的位置：（）