主观题

用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时,应使第一缸活塞处于压缩行程上止点的位置。()

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主观题
用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时,应使第一缸活塞处于压缩行程上止点的位置。()
答案
主观题
用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时,应慢慢转动曲轴,当表针开始转动时,即表示进气门开始打开。()
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判断题
测量发动机一缸压时,只需拆卸一缸火花塞。( )
答案
判断题
测量发动机一缸压时,只需拆卸一缸火花塞()
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主观题
汽油发动机点火正时通常以发动机第一缸为基准缸。()
答案
单选题
使用气门叠开法检查配气相位时,转动曲轴,使一缸活塞达到上止点前,进气门未开启位置()
A.进气冲程 B.压缩冲程 C.排气冲程 D.作功冲程
答案
单选题
实际工作中,发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在()作为标准,将标准发动机的测量结果与之比较,来判断配气相位是否提前或滞后。
A.排气门叠开的升程 B.排气门的升程 C.排气门叠开的升程
答案
单选题
调整喷油正时时,摇转发动机曲轴,使一缸活塞位于上止点,使正时记号对正()
A.进气冲程 B.压缩冲程 C.作功冲程 D.排气冲程
答案
单选题
六缸四冲程发动机,第一缸处于做功冲程时,第六缸是()冲程。
A.进气 B.排气 C.开始作功 D.压缩
答案
单选题
六缸发动机凸轮轴上同一气门的凸轮间相位角应相错().
A.60° B.90° C.120° D.180
答案
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燃气发动机每一缸进气歧管燃气进口安装火焰灭除装置为了防止发动机回火() 改变发动机配气相位就改变了发动机的性能。 在讨论发动机的配气相位时,技师甲说,所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的,技师乙说,有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位,请问谁的说法正确?() 六缸发动机曲轴转角由180°~360°时,一缸为__行程() 六缸发动机曲轴转角由0°~180°时,一缸为()行程 六缸发动机曲轴转角由540°~720°时,一缸处于()行程 电控发动机动力不足时,应检查配气相位是否正确() 四行程六缸发动机一缸在进气行程结束时,五缸正处在()过程 检测发动机配气相位的仪器有( )。 按153624顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,五缸处于进气行程 发动机工况不同,配气相位不同,转速低时其相位是()。 按1—5—3—6—2—4顺序工作的发动机,当第一缸压缩到上止点时,四缸活塞处于()行程下止点位置 按1243顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于行程下止点位置 用百分表测量发动机汽缸缸径时,测量部位应选在汽缸的()部位。 检测发动机凸轮轴时,必须测量凸轮的圆度和圆柱度。 检测发动机凸轮轴时,必须测量凸轮的圆度和圆柱度() 用桥规测量主轴承下沉量时,在无特殊要求的情况下,测量时为了正确一般应使第一缸曲柄转至下止点。 正常发动机运转时,用示波器测量正常奔驰发动机凸轮轴位置传感器信号,以下描述正确的是() 发动机综合测试仪,可以测试发动机的全部性能指标,判断发动机单缸和整机动力性,并具有异响诊断和配气相位动态测量功能。 发动机综合测试仪,可以测试发动机的全部性能指标,判断发动机单缸和整机动力性,并具有异响诊断和配气相位动态测量功能()
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