按1-2-4-3发火顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置

按1-5-3-6-2-4顺序工作的六缸发动机，当1缸压缩到上止点时，5缸处于进气行程。 发火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸在（） 四冲程四缸发动机工作顺序是1-3-4-2，一缸处于压缩上止点时，则二缸处于（）。 工作顺序为1-3-4-2的发动机，当第一缸处于压缩上止点时，可以进行间隙调整的气门为（）。 1-3-4-2点火次序的四行程四缸发动机，当第一缸处于压缩上止点时，第四缸所处的位置：（） 按1、5、3、6、2、4顺序工作的发动机，当一缸做功时，六缸处于（）行程。 若发动机工作顺序为1-3-4-2，当第一缸处于压缩行程时，第四缸处于（） 在发动机电控单元ECU控制喷油器喷油和控制火花塞跳火时,需要知道一缸压缩上止点（） 柴油机一缸压缩上止点的确定需要在发动机冷态下进行（） 发火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2的V八缸发动机，当一缸开始作功时，五缸排气导前（） CA6102发动机点火顺序为1、5、3、6、2、4采取两次调气门法时，即第一缸和第六缸活塞处于压缩行程上止点分别调( )。 工作顺序为1-2-4-3的四缸四冲程发动机，当一缸工作时，三缸在进行（）。 在一个四缸发动机中按照1-3-4-2点火顺序，当第二缸处于下止点时哪一个汽缸处于上止点？（） 作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在压缩冲程上止点时，二缸处于（）冲程，三缸处于（）冲程，四缸处于（）冲程，五缸处于（）冲程。 用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时，应使第一缸活塞处于压缩行程上止点的位置。（） 发动机曲轴皮带轮上的上止点记号和缸体上的标记对齐时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置（） 当一缸的活塞处于压缩上止点时可调该缸的（）气门。 电子点火系统发动机，电脑根据（）传感器判断一缸上止点位置。 测量发动机一缸压时，只需拆卸一缸火花塞。（ ） 测量发动机一缸压时，只需拆卸一缸火花塞（）