装用16、17型车钩的其他铁路货车牵引梁磨耗板或钩尾框挡板材质为（）

铁路货车车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零部件组成，在重载单元货车上用部分代替车钩的车钩缓冲装置则被称为牵引杆装置（） 调整钩高时可调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度，或在钩尾框托板（采用金属结构钩尾框托板磨耗板时）上焊装1块厚度不大于10mm的钢板（） 装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足时更换（） 车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为:车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→→前从板→前从板座→牵引梁（） 16型，17型铸造钩尾框无框身磨耗板者，焊装磨耗板（） 13号钩体托梁金属磨耗板、钩尾框托板上焊装的磨耗板或活动槽形板剩余厚度小于30%时更换（） 16型、17型铸造钩尾框无框身磨耗板者，须焊装磨耗板（） 70T级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗大于时更换（） C70型通用敞车车钩缓冲装置采用17型联锁式车钩或新型车钩、17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型缓冲器，采用含油尼龙钩尾框托板磨耗板。（） 13型车钩钩身下平面须焊装磨耗板，磨耗板应焊装在钩身下平面距钩肩处（） 70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于（）。 60t级铁路货车牵引梁内侧上部磨耗板磨耗大于时更换（） 装用17型车钩的铁路货车车辆，需安装以防止钩提杆跳动打开车钩（） 列车牵引时，钩缓装置作用力的传递过程为车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁（） 13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板上焊装的磨耗板或活动槽形金属板剩余厚度小于50%时更换；钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时，两侧端部各施以mm长的段焊（） 70t级货车须装用17型铸造或钩尾框（） 车钩缓冲装置主要由、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零部件组成，在重载单元货车上用部分牵引杆代替车钩的车钩缓冲装置则被称为牵引杆装置（） 17型车钩尾框托梁尼龙磨耗板剩余厚度小于（）mm或裂损时更换 13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板上焊装的磨耗板或活动槽形金属板剩余厚度小于%时更换；钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时，两侧端部各施以30mm长的段焊（） 13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板上焊装的磨耗板或活动槽形金属板剩余厚度小于时更换；钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时，两侧端部各施以30mm长的段焊（）