以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）
A. 每台发动机上共有4个探测环组件，每组两个探测元件、两根充气管
B. 每台发动机火警探测环路均分A、B双环路
C. 每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门
D. 每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门
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以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）
A.每台发动机上共有4个探测环组件，每组两个探测元件、两根充气管 B.每台发动机火警探测环路均分A、B双环路 C.每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门 D.每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门
答案
下列发动机火警探测环路说法正确的是（）
A.如果探测环路的管路中的气体泄漏,探测元件的压力电门会造成开路 B.如果探测环路的管路中的气体泄漏,探测元件的压力电门会造成短路 C.正常情况下,探测元件中,FAULT电门在开位 D.正常情况下,探测元件中的OVHT,FIRE电门在闭位
答案
发动机火警探测环路包括几个火警探测器
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
发动机火警探测环路中共有几个火警探测器（）
A.4个 B.6个 C.8个
答案
下列关于发动机超温/火警探测环路说法正确的是（）
A.共有四个环路,两个环路失效仍然可以放行 B.每台发动机各有四个环路,两个环路失效仍然可以放行 C.每台发动机各有两个环路,一个环路失效仍然可以放行 D.任意一个环路失效均不可以放行
答案
每台发动机包括过热/火警探测环路（）
A.单 B.双 C.三
答案
左发动机A环路有一火警探测元件破裂漏气下列陈述不正确的是（）
A.发动机火警控制面板上的FAULT灯亮 B.发动机火警控制组件前面板上的左发黄色A环路灯亮 C.探测元件内的FAULT电门打开 D.发动机火警测试时将无法通过
答案
如果1发动机上火警探测A环路失效，为满足对1发动机火警探测或测试需要，必须将（）
A.OVHT DET电门置于B位 B.OVHT DET电门置于正常位 C.TEST电门置于FIRE位 D.OVHT DET电门置于A位
答案
每台发动机有个过热/火警探测环路？（）
A.2个探测环路,都可以探测过热和火警 B.2个探测环路,一个探测过热,一个探测火警 C.2个过热探测环路和2个火警探测环路 D.一个环路，既能探测过热，也能探测火警
答案
发动机火警探测器有几个环路（）
A.1个 B.2个 C.3个 D.4个
答案
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下列关于发动机火警探测环路的探测元件说法错误的是（）
发动机火警探测系统共有几个探测环路？（）
如果发动机火警探测环路其中A环路发生短路故障，那么（）
发动机每个环路有几根火警探测器？（）
如果发动机火警探测环路其中B环路发生短路故障，那么（）
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发动机火警探测器原理（）
发动机的火警探测组件在（）
飞机发动机的火警探测采用（）
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