发动机火警探测系统如何判断发动机过热和火警（）
A. 不同温度导致元件的不同压力电门闭合
B. 不同温度导致元件的电阻不同
C. 用不同的元件分别探测
D. 控制盒内部逻辑判断
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发动机火警探测系统如何判断发动机过热和火警（）
A.不同温度导致元件的不同压力电门闭合 B.不同温度导致元件的电阻不同 C.用不同的元件分别探测 D.控制盒内部逻辑判断
答案
每台发动机的过热/火警探测系统（）
A.有2个探测环路，都可以探测过热和火警 B.有2个探测环路，一个探测过热，一个探测火警 C.有2个过热探测环路和2个火警探测环路 D.有一个环路，即能探测过热，也能探测火警
答案
发动机过热和火警探测系统使用发动机上的探测器来监测发动机过热和火警状态。当系统感应到过热或着火时，驾驶舱内的警告指示系统工作,指示在（）
A.P7遮光板和过热/火警保护面板上 B.发动机和APU火警探测组件 C.过热/火警保护面板上 D.P7遮光板
答案
发动机过热火警探测系统由什么供电？（）
A.备用交流汇流条 B.备用直流汇流条 C.电瓶汇流条 D.热电瓶汇流条
答案
两台发动机的过热和火警探测系统是由汇流条供电（）
A.交流备用 B.电瓶 C.热电瓶 D.直流备用
答案
发动机、APU火警探测系统是？（）
A.单环路 B.双环路 C.三环路 D.四环路
答案
下列关于发动机过热/火警探测系统说法正确的是（）
A.发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测;当温度上升到一定值时为过热,温度再高时为火警，通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告 B.发动机有两个探测环路,一个进行火警探测,另一个进行过热探测;任何一个探测到过热或火警信号,都会发出相应的警告,但如果过热和火警信号同时探测到,则发出火警警告 C.发动机有A、B两个探测环路;当A、B环路同时探测到过热信号时,会发出过热警告,而任何一个探测环路探测到火警信号,都会发出火警警告 D.发动机的两个探测环路,一个为现用,另一个为备用;工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告
答案
发动机火警探测系统共有几个探测环路？（）
A.每发都有2个探测环路 B.每发只有1个探测环路 C.共有2个探测环路.可用于任意一发
答案
对于发动机过热和火警探测，环路A火警与环路B过热同时出现时，显示（）
A.故障 B.过热 C.火警
答案
发动机过热和火警探测使用的电源和发动机灭火瓶使用的电源分别是？（）
A.电瓶汇流条 热电瓶汇流条； B.热电瓶汇流条 电瓶汇流条； C.交流转换汇流条 直流汇流条 D.直流汇流条 交流转换汇流条
答案
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每台发动机包括过热/火警探测环路（）
系统-发动机发动机火警探测器位于何处（）
当火警探测系统探测到1号发动机着火时（）
两台发动机火警探测系统共有多少个火警探测器。
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发动机火警探测环路包括几个火警探测器
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发动机有几个火警探测器（）
如果1发动机上火警探测A环路失效，为满足对1发动机火警探测或测试需要，必须将（）
发动机火警探测器有几个环路（）
产生发动机过热和火警警告，是因为（）
正常情况下，发动机火警探测需要（）
发动机每个环路有几根火警探测器？（）
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