高速铁路可以实行天窗修制度（）

高速铁路天窗宜采用垂直天窗（） 高速铁路综合天窗，实现天窗的“、、”（） 高速铁路基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式（） 高速铁路基础设施实行天窗修制度，优先采用模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式（） 高速铁路安排维修天窗（） 普速铁路与高速铁路垂直天窗不同时段，在设好防护、确认高速铁路无路用列车通过时，可以跨越高速铁路进出（） 普速铁路与高速铁路垂直天窗不同时段，在设好防护、确认高速铁路无路用列车通过时，可以跨越高速铁路进出（） 高速铁路基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。（高速技规第18条）（） 铁路技术设备基础设施实行天窗修制度，并推行制度（） 高速铁路区段采用天窗作业（） 普速铁路与高速铁路垂直天窗相同时段，在设好防护、确认高速铁路无路用列车通过时，不可以跨越高速铁路进出。 铁路基础设施实行天窗修制度，并推行（）、专业化集中修制度。 高速铁路综合维修天窗一般采用天窗（） 高速铁路综合维修天窗一般釆用天窗（） 高速铁路工务部门应急处置实行h值班制度（） 高速铁路修程包括（） 繁忙干线集中修（综合修）、高速铁路、图定货物列车对数小于对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗（） B-B-A-001212高速铁路实行天窗修制度。天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于300min。根据需要和季节特点，可适当停开确认列车（空载动车组），安排凌晨检查天窗，停开确认列车当日天窗内不能安排维修作业（） 铁路基础设施实行天窗修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度（） 普速铁路与高速铁路垂直天窗不同时段，在设好防护、确认高速铁路无路用列车通过时，可以跨越高速铁路进出（《普速铁路工务安全规则》第3.2.4条）（）