列车管最小减压量规定为（）

不管列车管定压是500kPa还是600kPa，自阀手柄置于最小减压位时，其减压值是相同的（） 工作风缸的风压始终追随列车管减压而减压（） 列车制动机的简略试验列车管减压量是（） 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中列车管、工作风缸泄量检查：将自阀手柄移置最小减压位，均衡风缸、列车管减压50kPa，制动缸压力为100-125kPa，保压60s。列车管漏泄量不得大于（） 列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至（）到局减室的通路口 制动时，列车管初次减压量，不得少于（）Kpa（） 客车的列车管最大有效减压量定为（） 我国货物列车的列车管最大有效减压量定为（） 当列车管定压500kPa时，列车管减压140kPa，其作用风缸的压力应为（） 电空位操纵时，列车管的最小减压量是由（）控制的，而最大减量则是由压力开关208控制的。 我国普通旅客列车的列车管最大有效减压量定为（） 列车制动时，列车管初次减压量不低于50KPa（） 惩罚制动时，BCU将控制列车管减压（）kpa左右 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） 当列车施行制动时，列车管压力首先在列车后部发生减压（） 我国普速旅客列车的列车管最大有效减压量为（） 《操规》规定，牵引列车的最小减压量均为50kPa（） 《操规》规定：进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至__________时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。