列车制动时，列车管初次减压量不低于50KPa（）

施行常用制动时，初次减压量不得少于50kPa。ZB54（） 紧急制动自检时列车管压力指示>50kPa时，禁止缓解（） 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中列车管、工作风缸泄量检查：将自阀手柄移置最小减压位，均衡风缸、列车管减压50kPa，制动缸压力为100-125kPa，保压60s。列车管漏泄量不得大于（） 写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力 在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动（） 编组59辆及以下的列车制动机感度试验时减压量为50kpa（） 工作风缸未达到定压500kPa时，大闸从运转位置于制动区，列车管减压50kPa，此时制动缸压力会比125kPa_ 进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa（） CCBII型制动机惩罚制动后，列车管减压量为kpa（） 《操规》规定，牵引列车的最小减压量均为50kPa（） 将“CCBⅡ自动制动手柄”移至“初制动”时，列车管减压量为kPa（） 实际运用中规定：当列车管定压为500kPa时，常用制动时，列车管的最大减压量为（） 列车制动感度试验：用制动阀常用制动位减压50Kpa（货车编组超过60辆时减压70Kpa），列车中各车辆制动机须起（） DK-1制动机，正常情况下在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kPa还是600kPa,系统均会自动减压40～50kPa,使列车产生轻微制动。 HXD2型机车运行中，总风压力低于kPa，列车自动减压50kPa（） 施行感度试验时，置常用制动位，减压50kPa（编组60辆以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用（） 惩罚制动时，BCU将控制列车管减压（）kpa左右 JZ-7制动机自阀手柄最小减压位，均衡风缸减压50KPa，列车管30KPa，原因是中继阀排气阀弹簧偏软（）