列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至（）到局减室的通路口

当列车实施小减压时，由于列车管压力的降低，压力推动副阀膜板左移（） __与列车管共同控制分配阀副阀的动作，并确保副阀动作可靠，性能完善（） 分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的（） 局减止回阀主要用于再制动时，防止的压力空气向列车管逆流，以避免副阀引起自然缓解（） 列车管的急剧减压，引起紧急放风阀动作，分配阀将产生作用（） 分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到的通路（） 均衡风缸和列车管减压时，列车（） 列车管进行减压后，副阀膜板移动到局部减压位并没有停止其动作，而是继续向右移动到制动位（） 只要列车管排风减压，三通阀主活塞就会制动动作（） 备用制动减压阀（）控制到备用列车管控制设备的工作压力。 脱轨制动阀故障时及车辆脱轨事故后，应将球阀手把置于与列车管位置，切断脱轨制动装置与列车管通路（） 副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于位置（） 在分配阀管座内设有1个空腔为列车管局减室，其容积为1.2L（） DK-l型制动机的分配阀主阀部处于充风缓解位时，主阀部主活塞在其上侧列车管压力作用下向下移动，开通了列车管向充风通路（） 无论列车管的定压是500Kpa或600Kpa，当自阀手柄在“最小减压量位”时，列车管的减压量都应为Kpa（） JZ-7型空气型空气制动机为的副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） 当使用自阀使全列车“紧急制动”时，列车管将产生局部减压的作用（） JZ-7型空气型空气制动机为的分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） 紧急阀安定性能试验：列车管减压后，在列车管压力下降过程中紧急阀不允许发生紧急放风作用（） 局减止回阀的作用是再制动时，防止局减室内的压力空气逆流到列车管（）