软土地区地铁车站在施工阶段可以采用（　　）作为围护结构。

对夏热冬冷地区，在建筑围护结构施工完成后，应对围护结构进行的现场检测有（） 地铁基坑采用的围护结构形式很多。其中强度大、开挖深度大，同时可兼做主体结构部分的围护结构是（ ）。 地铁及轨道工程常见围护结构中，（ ）可以用来形成止水帷幕。 地铁基坑采用的围护结构形式很多，其中强度大，开挖深度大，同时可兼作主体结构一部分的围护结构是（） 地铁基坑采用的围护结构形式很多，其中强度大、开挖深度大，同时可兼作主体结构一部分的围护结构是（）。 建筑围护结构施工完成后，应对围护结构的外墙节能构造和（）地区的外窗气密性进行现场实体检测。 外围护结构隔热性能检测应在围护结构施工12个月内进行。 建筑围护结构施工完成后，应对围护结构的（）进行现场实体检测。 外围护结构隔热性能检测应在围护结构施工12个月内进行（） 建筑围护结构施工完成后，应进行现场实体检验的围护结构有( )。 下列地铁基坑围护结构中，止水性好的有（ ）。 下列地铁基坑围护结构中，止水性好的包括（　　）。 下列地铁基坑围护结构中，止水性不好的有（ ）。 下列地铁基坑围护结构中，止水性好的有（）。   可采用冲击式打桩机施工的基坑围护结构是（）。 （2020年真题）地铁基坑采用的围护结构形式很多，其中强度大，开挖深度大，同时可兼作主体结构一部分的围护结构是（）。 地铁施工时，由于基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能够封闭合拢，钢板桩围护结构多采用（） 外围护结构隔热性能的检测应该在围护结构施工完成（）个月后进行。 建筑围护结构节能工程施工完成后，应对围护结构的（）进行现场实体检验。 地铁及轨道工程常见的围护结构中,一般采用机械成孔的是（）