进气歧管真空表进行测量应先将发动机运转到正常工作温度，并调整（），使发动机保持稳定怠速转速运转

测量汽油发动机进气歧管真空度时，应先对点火系和化油器做正确调整（） 进行发动机进气歧管真空度的检测时,发动机怠速运转迅速开闭节气门真空表指针跳动于之同,说明汽缸、活塞组合件及气门技术状况良好（） 用QK—A型真空表测量进气歧管真空度时，应注意观察发动机在中速、高速两种状态下的真空度变化。（） 发动机大修竣工后，发动机以500~600r/min运转时，以海平面为准，进气歧管真空度应稳定在150~70Kpa（） 为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。 在进行发动机真空测试时,甲说:发动机应预热并在正常怠速状态运转;乙说:应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确?( ) 可变进气歧管是：发动机在高转速、大负荷时装备（ ）的进气歧管 劲炫发动机进气歧管采用树脂材料，降低发动机机身重量（）% 发动机进气歧管的任务是将（）分别送入发动机各个气缸。 发动机在（）、（）时装备粗短的进气歧管；而在（）和（）时配用细长的进气歧管。 使用汽缸压力表测量汽缸压力前，应使发动机运转至（） 化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应( )，配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。 在发动机进排气系统中，可变进气歧管对比普通进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高（） 发动机进气冲程，气缸内的压力比进气歧管（） 甲在发动机运转时,通过观察进气歧管真空度开确定排气管是否受阻;乙用燃油压力计测试排气歧管的压力来确定排气管是否受阻。谁正确?( ) 发动机在高转速时需要大量进气,此时进气歧管变细变长,发动机可以有更多的进气,提高输出功率（） 进气歧管破损，不会引起发动机怠速过低（） 关于发动机的可变进气歧管，描述正确的有（） 出车前应启动发动机，检查发动机运转是否正常，有无异响，各仪表是否正常（） 非电控柴油发动机汽车，真空助力装置的真空能量来源于进气门前方的进气歧管内（）