主观题

可变进气歧管是:发动机在高转速、大负荷时装备( )的进气歧管

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主观题
可变进气歧管是:发动机在高转速、大负荷时装备( )的进气歧管
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主观题
为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别,可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用()的进气歧管,而在中、低转速和中、小负荷时转为()的进气歧管。
答案
主观题
发动机在()、()时装备粗短的进气歧管;而在()和()时配用细长的进气歧管。
答案
判断题
发动机在高转速时需要大量进气,此时进气歧管变细变长,发动机可以有更多的进气,提高输出功率()
答案
单选题
在发动机进排气系统中,可变进气歧管对比普通进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高()
A.5% B.8% C.10% D.15%
答案
单选题
当发动机负荷增加,进气歧管真空度减小,而进气歧管的绝对压力则:()
A.增加 B.减小 C.只随大气压力的改变(因海拔高度和气候的变化)而变化 D.保持恒定值
答案
多选题
关于发动机的可变进气歧管,描述正确的有()
A.可变进气歧管只能改善发动机高转速时发动机的经济性和动力性 B.可变进气歧管在所有转速下都可以是发动机扭矩提高 C.通过算小发动机在高、低转速下进气速度的差别,从而达到改善发动机经济性和动力性 D.可变进气歧管主要是利用进气波动效应
答案
单选题
可变长度的进气歧管能根据发动机转速和的变化而自动改变有效长度()
A.负荷 B.喷油量 C.进气正时 D.点火提前角
答案
单选题
进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时,使进气空气控制阀开启,进气歧管的通道()。
A.变短 B.不变 C.变长
答案
单选题
发动机进气冲程,气缸内的压力比进气歧管()
A.高 B.低 C.相同 D.不确定
答案
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