根据来控制三通阀或分配阀的主活塞动作以实现制动，缓解与保压作用的制动机称为二压力机构制动机

通用知识：二压力机构阀利用( )两种压力的压力差来控制三通阀活塞的动作，进而实现列车的充气、制动和缓解作用。 客车辅修三通阀或分配阀标记不符合规定扣分（） 三通阀安装座、分配阀和控制阀中间体裂纹时焊修（） 远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与三通阀或分配阀的中间，通常是在距三通（） 列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口排气，制动机发生缓解作用多为三通阀、分配阀或工作风缸故障（） 在制动主管中部，用 （） 接出一根制动支管，与三通阀或分配阀等部件连接。 三通阀或分配阀按其结构和作用性能不同，可分为（） 货车空气制动阀：GK型三通阀、103型分配阀和120/120-1型货车空气控制阀的总称（） 三通阀是根据（）的压力来控制制动缸压力的。 自动制动机缓解时，各车辆制动缸的压力空气经本车辆的三通阀（分配阀）的排气口排出。 车辆空气制动机是由三通阀或分配阀、制动缸、各种拉杆、杠杆和制动梁等零配件组成的（） 分配阀根据列车管空气压力的增减来控制作用阀的动作，实现机车的制动与缓解动作（） 货车用三通阀或分配阀的空重车调整标。"40t"指的是（）。 GK型三通阀是三通阀完成充风、制动、保压、缓解等作用的基本部分（） 客车辅修三通阀或分配阀胶垫腐蚀，滤尘网腐蚀未更换扣分（） 分配阀主阀主活塞上方通( ) DK-1制动机在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分在缓解位（） 具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与（）良种压力的压力差来控制三通阀的动作 分配阀根据制动管的压力变化而动作，以控制机车的制动与缓解（） 二压力机构的制动机主要依靠列车管和压力差来控制三通阀主活塞的向左或向右移动，从而产生充气缓解，排气制动和中立作用（）