如果受电弓无法升起，要检查总风管压力。当总风管压力低于KPa时，单个受电弓10min内升弓操作不得大于3次，否则会触发软件保护而锁闭受电弓（）

当总风管压力低于5.5bar时，将自动触发紧急制动；当总风管的压力大于bar时，压力开关动作，列车的牵引封锁应自动解除（） 列车总风管试验时，总风管压力达到kPa（） 总风管压力低于双空压机开始工作（） 总风压力低于640kp对时，必须使其提高到780kp对，否则受电弓一定无法升起（） 当总风管压力低于6bar时，列车会施加停放制动（） 当总风管的压力超过时，总风管才可以给空气悬挂系统充风（） 升起受电弓时，在总风缸压力低于Kpa，辅助压缩机自动启动打风（） 当总风管的压力超过bar时，总风管才可以给空气悬挂系统充风（） HXD3型电力机车升弓前，需确认总风压力在（）KPa以上，否则受电弓无法升起 总风管压力低于780KP可能会导致（） 零速信号有效时，因总风管压力小而导致的牵引封锁，当总风管压力大于时解除牵引封锁（） CRH1A型动车组在运行中，当总风管压力低至（）kpa，IDU会显示总风管压力低的警告 当总风缸气压低于时，受电弓无法正常升弓（） 当总风管压力低于750kPa时,动车组启动2台主压缩机（） U02能够将受电弓气路从总风管隔离（） 智能阀总风管压力测试接口ASS（） 总风管（与机组的连接管）进行漏风检查时风管需保持的检测压力取（）Pa。 运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（）时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态 制动系统配置A10压力开关，用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动，当总风管压力低于（ ）时列车将触发紧急制动。 列车总风管压力小于bar时，同时启动两台空压机打风至列车总风管压力达到9bar（）