在可变进气系统中，为利用波动效应，低速时使空气通过短管进入气缸，高速时使空气通过长管进入气缸（）

谐波进气增压系统高速时采用较长的进气管，低速时采用较短的进气管（） 能够改变进气歧管波动效应的参数有( )。 现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（） 进气时，使空气充分流动的方法有（）。 在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统工作过程中，ECU利用（）信号进行反馈控制。 根据结构不同，可变进气系统分为()类型。 波长可变的谐波进气增压控制系统在高速时如何实现波长控制？ 电容式进气歧管绝对压力传感器利用电阻效应检测进气歧管绝对压力（） 进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。 进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。 进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果 学生A说：有的发动机将进气支管与排气支管合装成一体，直接利用排气支管中的热量加热进气支管，这种方式加热快，缩短冷机运转时间。学生B说：这种装置存在缺点是热机时减少了进入气缸的空气量，使发动机的功率下降。下列说法正确的是（）。 气锚有利用滑脱效应的气锚、利用（）效应的气锚、利用捕集效应的气锚、利用气帽排气效应的气锚四种类型 进气控制系统可提高发动机高速时的输出功率，提高低速时的扭矩和（） 当管线发生破裂、爆管时，在延时时间内连续超过气液联动机构自动紧急截断系统所设定值，经控制系统调节，气液压管进气，使阀门关闭（） 进气涡流是指在进气行程中，使进入气缸的空气形成绕气缸中心高速旋转的气流，它一直持续到______ 在发动机进排气系统中，可变进气歧管对比普通进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高（） 彻底置换压缩机系统中的空气时，进气吸入口应保持一定余压。 设置容量较大的进气室可防止进气的波动。 发动机进气系统包括空气滤清器、压力机（增压器）、进气阻火器、空气关断阀、中冷器及其管路组成（）