,要降低齿轮齿根弯曲应力应( )。

两齿轮单向啮合传动时，主动轮的轮齿弯曲应力的循环特性系数r为（） 开式齿轮传动设计时，轮齿的弯曲疲劳许用应力应降低20%～40％ 中国大学MOOC: 在一对渐开线齿轮传动中，大小齿轮的齿面接触应力相等，而齿根弯曲应力不等。 一对圆柱齿轮，若保持中心距与齿宽不变，减小模数、增加齿数，则可降低齿面接触应力，却增加了齿根弯曲应力（） 一对标准齿轮传动，若z1σ2（） 为了提高轮齿齿根弯曲强度，应 对于作双向传动的齿轮来说，它的齿面接触应力和齿根弯曲应力各属于什么循环特性？在作强度计算时应怎样考虑？ 传动比为2的一对材料、热处理方法相同的齿轮，其齿根计算弯曲应力不相等。 ( ) 受恒定载荷的单向旋转的一对标准齿轮啮合时，其齿根处某点的弯曲应力的循环特性r=()。 在渐开线圆柱齿轮传动中，相啮合的大小齿轮工作载荷相同，所以二者的齿根弯曲应力以及齿面接触应力也分别相等。（） 计算缆索起重机的缆索弯曲应力时，缆索弯曲应力与拉应力之比应符合（） 齿面弯曲强度计算中，许用应力应选两齿轮中较小的许用弯曲应力。() 齿轮轮齿折断，主要是由于齿根处的接触应力反复作用产生的（） 在齿轮传动中，大、小齿轮所受的接触应力是__，而弯曲应力是不等的 甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。 船体甲板和船底的弯曲应力方向__,者的弯曲应力值（） 通常在一对齿轮传动中，两轮齿面接触应力σH1和σH2相等，而两轮齿弯曲应力σF1和σF2关系如何（） 船体甲板和船底的弯曲应力方向（），二者的弯曲应力值（）。 标准齿轮齿顶高小于齿根高（） 带在大带轮处的弯曲应力（）在小带轮处的弯曲应力