全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、无法启动，导致全列车客车空调无法使用。此时乘务员可使用随车配备的600V/110V（20A）应急电源启动某一车厢充电机，由该车充电机（输出110V70A）通过110V电力干线再向全列车110V母线供电

列车控制和联络系统通过110V电源线联接。 AC380V由每台辅助逆变器输出一组三相三线，全车4台辅助逆变器三相输出并联，构成一路列车母线（） 列车激活，所有充电机无110V输出时，司机室照明有供电（） 开启110V逆变器时应几人操作？ 开启110V逆变器时应几人操作 供电电源采用交流220V供电或电压互感器供电时电压标称值应为三相220V或110V（100V）（） 列车上三相电源由（）提供。 列车所有辅助逆变器中压三相四线AC380V输出采用交叉供电模式（） 有一台三相电动机绕组连成星形，接在线电压为380V的电源上，当一相熔丝熔断，其三相绕组的中性点对地电压为110V（） 列车110V失电后列车停放制动将保持施加状态。 ( ) 列车的110V供电母线不包括（） 单相电能表的额定电压多为220v，三相电能表的额定电压380v，（三相两元件），380/220V（三相三元件）及110v高压计量用。 DC600V电源装置三相逆变器E2修时的试验项目有哪些？（） 紧急通风逆变器将蓄电池提供的DC110V逆变成三相（） 下列关于故障列车110V失电时救援操作正确的是 ( ) 每台辅助逆变器有一组三相四线输出，全车4台辅助逆变器三相输出并联，构成一路列车母线（） HXD1电力机车蓄电池充电机将机车辅助系统三相交流（ ）电源变为直流110电源，为机车提供110V电源，并为蓄电池组充电。 B型地铁列车空压机电机的三相电源取自空压机变频启动设备输出的三相交流380V（） 05A0706株110V失电时，列车司机室侧门无法打开。（） 05A0706株110V失电时，列车司机室侧门可以打开。（）