遇进路上道岔失去表示需现场加锁时，由电务负责道岔转换、位置确认及加锁，工务负责道岔紧固（）

车站、货物线无联锁道岔加锁装置、道岔表示器、转换设备加锁装置由部门负责安装、维修（） 进路上有失去表示的道岔时，接车信号是什么？ 遇有施工需现场准备接发车进路时，电务部门（施工单位）必须将进路上的道岔转辙机遮断器断开（室内可集中操纵的道岔除外）（） 道岔不能被电气锁闭在正确位置时，由值班站长负责在现场人工手摇道岔排列进路，并按规定加锁。（） 发车时，发车进路上道岔解锁后，中间道岔才能解锁（） 站场施工封锁区域、时间内，在转辙机及安装装置未安装前由施工单位负责拨道、紧固，确认进路并负责加锁；经电务安装并确认道岔转换装置有效后，由配合扳（摇）动道岔，由施工单位确认进路并加锁（） 现场负责人负责办理故障道岔，进路上其余非故障道岔由__单锁至正确位置（） 站场施工封锁区域、时间内，在转辙机及安装装置未安装前由施工单位负责拨道、紧固，确认进路并负责加锁；经电务安装并确认道岔转换装置有效后，由配合施工单位扳（摇）动道岔，由施工单位确认进路并加锁（） 道岔因故不能采用__方式锁闭在正确位置时，由车站负责在现场进行断电操作，手摇道岔排列进路，并按规定加锁。无需手摇转动的道岔，可不进行__，按规定加锁 进路内方的道岔失去表示后,运行在进路上的列车以常规制动行至道岔前方。 集控站现场人工准备进路时，电务、工务人员应根据车务应急值守人员指示，协助办理进路准备工作（含摇动道岔和使用勾锁器对道岔加锁），车务部门负责进路确认工作（） 采用施工特定行车方式的施工前，车站将进路上失去联锁的道岔使用勾锁器加锁，并现场确认，未失去联锁的道岔在控制台（显示屏）上，具备开放调车信号条件时还要开放信号。道岔加锁后至施工结束前不准再扳动（如联锁试验需扳动道岔时，必须停止接发列车和调车作业）（） 对进路上无联锁或联锁失效的道岔加锁时，执行道岔位置确认制度（） 道岔因故需现场加锁或确认后行车时，前海湾～桂湾下行区间P53101道岔由前湾站负责 准备非正常接发列车进路时，辙叉号为12号及以上的道岔无表示时，需现场人工准备进路时，除按规定加锁外，还应通知工务人员将道岔紧固（） 道岔紧固的规定：纳入联锁的道岔启用单方向进路时，需对该道岔进路开通方向进行紧固，道岔紧固由负责（） 电动（电液）转辙道岔发生故障需现场转换道岔时，先断开，使用手摇把摇动道岔准备进路（） 清扫作业需转换道岔时，清扫人员与电务配合人员联系请求道岔转换事宜（） 对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换（） 无联锁的线路上接发列车时，进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔应现场加锁，集中联锁良好的可在控制台加锁（）