当隧道发生火灾时，司机可以通过HMI上选择隧道模式，此时空调将全回风运行，避免将隧道中的烟气带入客室（）

当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（） 当列车发生火灾时，司机通过判断火情大小（） 在隧道内发生火灾时，司机可操作按钮，关闭空调新风阀防止烟雾进入客室（） 当区间隧道发生火灾时，TVF风机的工作模式为应迎着乘客疏散方向排烟，背着乘客疏散方向送新风（） 列车在隧道发生火灾的逃生？ 隧道发生火灾，可利用移动排烟设施在上风隧道口排烟（） 隧道入口外（ ）处，应设置隧道内发生火灾时能提示车辆禁入隧道的警报信号装置。 行车多选当隧道内发生火灾、列车出轨等情况，需要在隧道内停车时，乘客可通过端门疏散，端门开启方式有以下方式打开。（） 司机发现隧道火灾时（） 地铁车站当列车在区间隧道发生火灾且不能行进时需启动机械排烟模式，此时需保证单区间隧道断面排烟速度不小于m/s。（摘自《地铁火灾设计规范》）（） 驾驶机动车遇隧道内发生火灾时，驾乘人员在隧道外等待救援时，险情未解除不得返回隧道（） 驾驶机动车遇隧道内发生火灾时，驾乘人员在隧道外等待救援时，险情未解除不得返回隧道。 隧道内发生火灾时，驾乘人员应当留在车内。 隧道内发生火灾时，驾乘人员不能弃车逃生。 （）用于隧道内发生火灾时，发出紧急信号，迅速通告隧道监控站，请求灭火、救援等活动。 列车在隧道内发生火灾、爆炸时，立即查明，尽量将列车牵引运行至远离隧道处所（） 隧道入口外(    )处，应设置隧道内发生火灾时能提示车辆禁人隧道的警报信号装置。 车站、列车发生火灾以及区间（隧道）发生火灾、区间发生阻塞情况下，救灾排烟和屏蔽门启闭模式由控制，实施模式控制程序（） 当隧道内发生火灾、列车出轨等情况，需要在隧道内停车时，乘客可通过端门疏散，端门正确开启方式为乘客压推杆锁打开端门。 当列车在隧道内发生火灾事故时，通风系统应能对事故发生处进行有效的（）